Cos'è meglio, Chevrolet Volt o Lada 2105?

4 motivi per acquistare una Chevrolet Volt

1. Di più valvole per cilindro
   Del 2 più valvole per cilindro. Più sono le valvole, migliore è la combustione del carburante. Ciò fornisce più potenza, maggiore coppia e maggiore efficienza del motore.
   

   4 valvole per cilindro

   2 valvole per cilindro

2. È meglio compressione
   Del 32% o di 4 Maggiore è il rapporto di compressione, minore è il carburante necessario per ottenere la stessa potenza. Ciò può influire sull'efficienza del motore.
   

   12.5 compressione

   8.5 compressione

3. Corsa del pistone più a lungo
   Del 8% o di 6.6 mm Più lunga è la corsa del pistone, migliore è l'efficienza di combustione del carburante del motore. Ciò riduce il consumo di carburante e crea un motore più rispettoso dell'ambiente.
   

   86.6 mm Corsa del pistone

   80 mm Corsa del pistone

4. Di più potenza del motore
   Del 27% o di 27 hp Differenza: 20% o 80 CV. Maggiore è la potenza del veicolo, migliore è l'accelerazione. Inoltre, le auto potenti forniscono velocità più elevate.
   

   101 hp potenza del motore

   74 hp potenza del motore

2 motivi per acquistare una Lada 2105

1. Di più alesaggio del cilindro
   Del 6% o di 5 mm Maggiore è l'alesaggio del cilindro, migliore è il riempimento della camera di combustione. Ciò fornisce potenza ma può anche aumentare le emissioni del motore.
   

   74 mm alesaggio del cilindro

   79 mm alesaggio del cilindro

2. Di più cilindrata
   Del 5% o di 79 cc di più. Maggiore è la cilindrata del motore, minore è l'usura. Le maggiori capacità del motore garantiscono una maggiore durata del veicolo.
   

   1490 cc cilindrata

   1569 cc cilindrata

Motivi neutrali Chevrolet Volt vs. Lada 2105

1. Posizione del motore
   

   Anteriore, trasversale Posizione del motore

   Anteriore, longitudinale Posizione del motore

2. Posizione dei cilindri
   

   Inline Posizione dei cilindri

   Inline Posizione dei cilindri

3. Rifornimento di carburante
   

   Iniezione diretta

   Iniezione a punto singolo