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Cos'è meglio, Citroen Berlingo o Lada 2105?
Citroen Berlingo
Lada 2105
3 motivi per acquistare una Citroen Berlingo
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Di più valvole per cilindro
Del 2 più valvole per cilindro. Più sono le valvole, migliore è la combustione del carburante. Ciò fornisce più potenza, maggiore coppia e maggiore efficienza del motore.
4 valvole per cilindro 2 valvole per cilindro -
Di più potenza del motore
Del 33% o di 36 hp Differenza: 20% o 80 CV. Maggiore è la potenza del veicolo, migliore è l'accelerazione. Inoltre, le auto potenti forniscono velocità più elevate.
110 hp potenza del motore 74 hp potenza del motore -
Di più coppia
Del 44% o di 91 Nm. Maggiore è la coppia, maggiore è l'accelerazione.
205 Nm / 1750 rpm. coppia 114 Nm / 3400 rpm. coppia
2 motivi per acquistare una Lada 2105
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Di più cilindri
Del 1 cilindro in più. Maggiore è il numero di cilindri, maggiore è la stabilità del motore con meno vibrazioni. L'efficienza del motore aumenta grazie a pause più brevi tra una corsa e l'altra.
3 cilindri 4 cilindri -
Di più cilindrata
Del 24% o di 370 cc di più. Maggiore è la cilindrata del motore, minore è l'usura. Le maggiori capacità del motore garantiscono una maggiore durata del veicolo.
1199 cc cilindrata 1569 cc cilindrata
Motivi neutrali Citroen Berlingo vs. Lada 2105
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Posizione del motore
Anteriore, trasversale Posizione del motore Anteriore, longitudinale Posizione del motore -
Posizione dei cilindri
Inline Posizione dei cilindri Inline Posizione dei cilindri -
Rifornimento di carburante
Iniezione diretta Iniezione a punto singolo
Motore e trasmissione
Cilindri
Cilindri
4
Valvole per cilindro
4
Valvole per cilindro
2
Posizione del motore
Anteriore, trasversale
Posizione del motore
Anteriore, longitudinale
Posizione dei cilindri
Inline
Posizione dei cilindri
Inline
Prestazioni
Potenza del motore
110 hp / 5500 rpm.
Potenza del motore
74 hp / 5400 rpm.
Coppia
205 Nm / 1750 rpm.
Coppia
114 Nm / 3400 rpm.
Cilindrata
1199 cc
Cilindrata
1569 cc
Consumo di carburante
Rifornimento di carburante
Iniezione diretta
Rifornimento di carburante
Iniezione a punto singolo